Rôle des Partenaires 

Università di Pisa

Dans le domaine des revêtements bitumineux, le personnel du DICI a acquis la majeure partie de son expérience dans le projet LEOPOLDO. Ce projet régional, dont le DICI était le manager scientifique, visait à établir des directives pour la conception, la pose, le contrôle et l’entretien de revêtements sûrs et peu bruyants pour des routes ordinaires dans la région de Toscane. Il a permis de développer un savoir-faire élaboré pour la caractérisation, le suivi et les essais de performance des techniques classiques et innovantes et des matériaux utilisés dans les infrastructures de transport.

Pour le projet NEREiDE, le rôle du DICI consiste à coordonner les activités techniques et de diffusion de tous les partenaires et à mettre à disposition son savoir-faire pour concevoir, tester et assurer le suivi de nouveaux revêtements peu bruyants en enrobé drainant formulé avec un enrobé recyclé et du caoutchouc granulaire provenant de pneus usés, et produit à température réduite.

Afin de démontrer l’efficacité de cette technique expérimentale, les mélanges formulés seront intégrés dans douze nouvelles sections de revêtements routiers et le DICI évaluera les caractéristiques structurelles et superficielles des revêtements en réalisant des essais en laboratoire et in situ au moyen d’outils de haute performance.

Les activités expérimentales fourniront de nouvelles directives que les administrations routières pourront intégrer dans leurs spécifications pour la construction de nouveaux revêtements en enrobé drainant, peu bruyants et avec une empreinte carbone faible. Des directives seront élaborées afin de mettre à jour et d’améliorer les méthodes disponibles actuellement pour évaluer l’efficacité des revêtements routiers peu bruyants en zone urbaine.

ARPAT - Agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana

Dans LIFE NEREiDE, ARPAT est responsable du suivi; il développe de nouvelles méthodes et procédures de mesure et contribue aux directives pour le suivi de l’efficacité des revêtements. Les activités de suivi comprennent le suivi ante et post operam de la génération de bruit, avec la méthode CPX et d’autres mesures acoustiques encore à établir. Une nouvelle méthode de mesure pour l’évaluation du bruit «pass-by» en contexte urbain sera développée et validée. Finalement, une contribution significative sera fournie à la directive de suivi et à la diffusion des résultats techniques du projet.

Centre de Recherche Routièere (CRR)

Le CRR peut se targuer d’un savoir-faire spécifique concernant les revêtements innovants ultra silencieux: le revêtement routier poroélastique (PERS), qui a été étudié plus en profondeur et développé dans le cadre du projet européen PERSUADE effectué sous PC7. Le PERS se compose de granulats de caoutchouc provenant de pneus recyclés, et de gros granulats liés avec une résine élastique comme du polyuréthane. La planche d’essai avec des panneaux préfabriqués a réalisé d’assez bonnes performances. La composition du mélange sera légèrement adaptée pour une meilleure résistance au plumage et une planche d’essai à petite échelle sera construite, probablement dans la ville de Gand (Belgique). Ensuite, une section expérimentale sera construite à grande échelle dans la région de Toscane. Un programme de suivi assurera que tous les paramètres pertinents soient mesurés sur les deux surfaces.  

Ecopneus

The role of Ecopneus in the NEREiDE project covers a variety of different actions. Since 2011, Ecopneus has been leading several projects aimed at assessing the acoustic performance of rubberized asphalt pavements, the workers’ exposure to rubberized asphalt fumes and -more generally- aimed at developing robust market outlets for ELT-derived rubber. Ecopneus will share its data and specific knowledge on rubberized asphalt pavements thus providing a reference for the outcomes of the monitoring activities that will be carried out under Ecopneus’ supervision within the NEREiDE project.  Furthermore, Ecopneus will take care of all the dissemination-related actions, including the creation of a Project’s website, the workshops’ organization, media relations targeting external websites, social media, TVs, newspapers and technical magazines.

CNR- IDASC Istituto di Acustica e Sensoristica "Orso Mario Corbino"

La mission d’IDASC-CNR (Institute of Acoustics and Sensors “O.M. Corbino of the National Research Council) est d’étudier les ultrasons, l’acoustique musicale, l’acoustique environnementale et le développement des transducteurs, des capteurs et des actionneurs. Dans le projet NEREiDE, ses activités sont focalisées sur les performances du revêtement en termes d’évaluation du bruit. Un nouveau système spécifique de mesure d’absorption du bruit in situ sera développé. Il sera monté dans un laboratoire mobile – un véhicule équipé d’appareils de mesure variés, capable de réaliser aussi bien des mesures statiques et mobiles et une analyse de données en temps réel.  De plus, l’impact du bruit routier sera évalué tel qu’il est perçu par les personnes, en analysant les indicateurs psychoacoustiques et la réaction des personnes obtenue au moyen de campagnes d’enquête in situ. Toutes les nouvelles méthodologies pour les mesures de bruit seront évaluées au niveau de leur précision et de leur fiabilité, pour validation.

Regione Toscana

La Région de Toscane identifie et décrit les sites potentiels pour la mise en œuvre de nouvelles surfaces expérimentales. Le choix est effectué sur base des sites qui entrent en ligne de compte, en fonction de la description. La région rédige les documents techniques du marché pour les nouveaux revêtements, lance l’appel d’offres et fait réaliser les travaux en deux phases: dans la première, qui court jusque fin 2017, 2 400 m  de nouveau revêtement seront posés et dans la deuxième phase, qui s’étend jusque fin 2018, à nouveau 2 800 m de nouveau revêtement. La région de Toscane participe à la définition de directives à suivre par les organismes publics et privés responsables de la gestion des routes lors de l’attribution de marchés pour des mesures de réduction des nuisances, et à l’élaboration d’une stratégie de transfert des connaissances technologiques.