Avec ce type de revêtement, il sera possible de réutiliser des pourcentages plus élevés de caoutchouc provenant des PUNR.

Commence la construction de la « petite échelle » avec la piste d’essai Poroelastic Road Surface-PERS (revêtement routier poroélastique) sur une rue appelée « Noorderlaan » dans la ville de Gand, Belgique, sous le contrôle du Centre de recherche routière CRR-Belgique.

 Les travaux devraient commencer le 10 septembre avec l’enlèvement local de la chaussée existante et des couches inférieures, suivi de la construction des différentes nouvelles couches inférieures. Cela prendra environ 1 semaine.

 L’application du revêtement routier poroélastique (dalles préfabriquées collées à l’époxy) est prévue pour la semaine suivante, vers les 18-19 septembre, sous réserve de conditions climatiques favorables.

Le PERS est fait de miettes de caoutchouc, de pierres, de certains additifs et est lié avec une résine élastique, comme le polyuréthane ; il ne contient pas de bitume. Le PERS est beaucoup plus élastique que n’importe quel type d’asphalte et est capable de produire des réductions de bruit inégalées, de 7 à 12 dB. Le CRRR est à la tête de PERSUADE, ce qui a conduit à des types de PERS durables et très silencieux, qui ont été développés et testés en laboratoire mais aussi sur des routes normales. L'idée est d'apporter d'autres améliorations au laboratoire et de construire de nouvelles longues pistes d'essai sur les routes empruntées par la circulation.